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  asi再生铝行业对汽车铝加工工序变革碳排放标准：

   循环汽车一词指的是一种在制造、使用和处置阶段将产生零材料浪费和的理论——这与当今的零排放车辆不同。虽然汽车可能永远不会完全循环，但汽车行业可以显着提高其循环程度。制造循环汽车的四种变革途径涉及能源脱碳、材料循环、寿命优化和利用率提高。

   在材料循环方面，回收铝是汽车制造脱碳的明显选择。铝在低熔点下几乎可以回收，因此回收仅使用生产原铝所需能源的5%左右，减少碳排放量---95%

   汽车冲压车间有效地使用了从板材供应商处收到的约60%的铝。这意味着报废率约为40%。不幸的是，大部分废料目前在开环系统中回收，材料与其他合金混合并变成铸铝。如果材料在闭环系统中以其原始合金成分回收，能源消耗和排放将减少，材料将保持其原始价值。

   asi标准由asi组织开发并颁布，主要包含两个标准：asi绩效标准(ps)和asi---链标准(coc)。

   1.asiperformancestandard（ps）绩效标准

   绩效标准涵盖了整个铝价值链的关键问题，包括温室气体排放，废物管理，水资源管理，---、职业健康安全管理、---、劳工权益、---等。目的是应对铝价值链中的可持续性问题。

   两类asi的会员——“生产和转化加工”与“工业用户”，必须在asi项目启动后的两年内或者在加入asi两年内，至少有一项设施取得绩效---。

   2.asichainofcustodystandard（coc）---链标准

   asi---链标准是对asi的绩效标准的补充。coc标准规定了为coc材料的流转设定一个---链的要求，包括通过价值链生产和加工后应用到不同下游领域的asi铝产品。asi绩效标准的某些方面可以与---链标准相互对照。