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科学碳目标倡议对上市企业申请事项
科学碳目标倡议(sbti)是由全球环境信息研究中心(cdp)、资源研究所(wri)、自然会(wwf)和---全球契约组织(ungc)合作发起的国际倡议,旨在为企业提供设定基于气候科学减排目标的清晰指导框架,以---企业所设定温室气体排放减排幅度和速度的目标与<巴黎--->中控制全球温升幅度小于2℃的目标相一致。
如果制定的目标符合将全球气温较工业化前水平升幅控制在低于2°c以内,并努力---在1.5°c以内所需的减碳水平,则该目标被称为科学的碳目标倡议(thesciencebasedtargetsinitiative,sbti)。
企业可以通过盘查并设定净零目标、优化运营能效、增加业务运营中可再生能源的使用、使用绿色建筑、倡导绿色工作方式、助力供应链脱碳、设计可持续产品、采用下游绿色物流服务、推出助力其他行业脱碳的产品及服务实现碳中和。
sbti科学碳目标由三部分组成方法排放绩效要求
科学碳目标倡议(sciencebasedtargetsinitiative,sbti)是一项由碳信息---项目(cdp)、资源研究所(wri)、自然会(wwf)和---全球契约项目(ungc)合作发起的全球倡议,旨在帮助企业制定与<巴黎--->中控制全球温度升幅远低于2°c目标一致的碳减排目标。
sbti科学碳目标由三部分组成方法排放绩效要求:
碳预算
碳预算确定了要将气候变暖的幅度维持在某一水平下,碳排放的---总量。
排放情景
在碳预算确定的条件下,企业申请sbti科学碳目标清单,排放情景确定了不同时间范围内的减排遵循何种路径。
分配方法
当排放的总量和时间分布在前两个组成部分中确定下来,企业之间分配排放量的方法有两种:趋同和收缩。
趋同方法提出在特定部门内,不同企业在特定年份内将其碳排放强度降至同一个目标值。
收缩方法要求所有公司均以同样的速度减少排放,sbti,而不考虑公司的初始排放绩效。
sbti是由全球环境信息研究中心、资源研究所、自然会和---全球契约组织(unitednatiglobalcompact,ungc)合作发起的国际倡议,旨在帮助企业制定并验证企业减排目标的科学性,为企业提供设定基于气候科学减排目标的清晰指导框架,以---企业所设定温室气体排放减排幅度和速度的目标与<巴黎--->中控制全球温升幅度的目标相一致。
从文件上来看,航运业正在推进一项双轨计划,即实现近期效率提升的同时,政界人士同意制定明确的---时间表,以释放投资,推广低排放燃料,并解决关于未来供需的持续关切。
但是在现实中,任何有意义的---协议的遥远前景通常被用作普遍---的借口——或者更糟糕,用于“漂绿”——即热衷于的外在形象,然而实际行动方面却乏善可陈。
企业不仅面对着越来越多的不确定性,而且在各种不同制度的制约下,代价高昂的零碳转型很可能被推迟,在这种情况下,企业会试图保持一种取得进展的假象。
目前的新船订单中约有47%的船舶可以使用清洁燃料,到2022年,这一数字将增加到60%。
然而,这是对船舶能力的投资,工厂申请sbti培训,而不是转向零碳燃料的承诺。
除非清洁燃料可以持续生产并广泛使用,申请sbti文件清单,并有---机制来弥补与传统化石燃料之间不可避免的成本差异,否则仅依靠船舶可以使用清洁燃料的能力,并不能产生任何环境或商业价值。
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