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sbti对行业可持续发展碳减排标准sbti

sbti是由全球环境信息研究中心、资源研究所、自然会和---全球契约组织(unitednatiglobalcompact，ungc)合作发起的国际倡议，旨在帮助企业制定并验证企业减排目标的科学性，sbti的含金量，为企业提供设定基于气候科学减排目标的清晰指导框架，以---企业所设定温室气体排放减排幅度和速度的目标与<巴黎--->中控制全球温升幅度的目标相一致。

从文件上来看，航运业正在推进一项双轨计划，即实现近期效率提升的同时，政界人士同意制定明确的---时间表，以释放投资，推广低排放燃料，并解决关于未来供需的持续关切。

但是在现实中，任何有意义的---协议的遥远前景通常被用作普遍---的借口——或者更糟糕，用于“漂绿”——即热衷于的外在形象，然而实际行动方面却乏善可陈。

企业不仅面对着越来越多的不确定性，而且在各种不同制度的制约下，代价高昂的零碳转型很可能被推迟，在这种情况下，企业会试图保持一种取得进展的假象。

目前的新船订单中约有47%的船舶可以使用清洁燃料，到2022年，这一数字将增加到60%。

然而，这是对船舶能力的投资，而不是转向零碳燃料的承诺。

除非清洁燃料可以持续生产并广泛使用，并有---机制来弥补与传统化石燃料之间不可避免的成本差异，sbti科学碳目标机构，否则仅依靠船舶可以使用清洁燃料的能力，并不能产生任何环境或商业价值。

企业申请sbti转化指导方针和标准倡议制定

sbti如果制定的目标符合将全球气温较工业化前水平升幅控制在低于2°c以内，并努力---在1.5°c以内所需的减碳水平，则该目标被称为科学的碳目标倡议（thesciencebasedtargetsinitiative，sbti，sbti）。

可持续上市企业申请sbti转化指导方针和标准倡议制定：

作者得出的结论是：

气候科学必须为企业部门的净零战略提供信息，以---净零背后不断增长的势头转化为与不晚于2050年实现净零相一致的行动；

为了使企业的净零排放目标具有科学依据，必须满足两个条件：

它必须导致脱碳---与全球经济所需的大幅减排相一致，以将升温---在1.5°c；

它必须抵消任何残留排放源的影响，而这些残留排放源无法通过去除等量的------来消除。

sbti（科学碳目标倡议）是由全球环境信息研究中心（cdp）、---全球契约组织（ungc）、资源研究所（wri）和自然会（wwf）联合发起的一项全球倡议，sbti是什么，旨在提高企业的雄心，推动企业采取更为积极的减---动和解决方案，共同应对全球气候变化。

基于科学的目标计划（sbti）帮助公司了解多少和如何减少温室气体（温室气体）排放符合巴黎协议的目标——---变暖远低于2°c高于工业化水平和追求努力---变暖1.5°c。

sbti科学碳目标对全球航空运输业温室排放设定实施要求：

1、针对航空公司的目标设定方法

航空公司的目标设定方法是基于sbti的部门脱碳方法（sda），该方法规定，到2050年，一家公司的碳强度应收敛于该行业与巴黎一致的温室气体强度

2、为航空行业的脱碳途径

航空脱碳的速率和规模由国际能源机构（iea）的能源部门定义技术展望(etp（2020）报告，根据预测的部门增长、------可用性和社会经济因素，对每个部门的温室气体减排需求进行建模

为了符合巴黎协议，航空部门需要在2019-2035年期间将平均碳强度降低~35-40%，或者在2019-2050年期间将~降低65%

4、所涵盖的排放范围

航空非---因素对气候变暖的影响已得到承认，但由于科学的不确定性和缺乏---解决方案，不包括在定量目标设定中

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