验厂之家-钢铁行业申请cbam碳关税培训-cbam碳关税

   生产过程的系统边界，包括装置层面的排放数据、生产过程的归因排放和货物的嵌入排放，应用于确定为履行报告义务而提供的数据。对于这些义务，进口商和间接海关代表应---设施运营商提供所需信息。进口商和间接海关代表应及时收到该信息，企业申请cbam碳关税填写，以履行其报告义务。该信息应包括用于计算直接嵌入排放的标准排放因子，---是燃料排放因子和过程排放因子以及电力和热力生产的参考效率因子。

   进口商和间接海关代表---遵守报告义务的时间有限。可以通过第三国运营商已经使用的监测和报告系统获得协同效应。因此，应允许在有限的时间内暂时克减报告内含排放量的计算方法，直至2024年底。当第三国的运营商受到与碳定价相关的强制性监测和报告系统的约束时，应适用这种灵活性。计划，或其他强制性监测和报告计划，水泥行业申请cbam碳关税咨询，或当运营商监测装置的排放时，包括减排项目。

   报告义务还应为确定装置中的生产步骤提供一定的灵活性，钢铁行业申请cbam碳关税培训，这些步骤不占进口货物内含直接排放的很大一部分。钢或铝下游产品的终生产步骤通常就是这种情况。在这种情况下，应规定对所要求的报告义务的减损，并且可以报告对直接排放的贡献不超过进口货物总隐含排放量20%的设施中的生产步骤的估计值。该门槛应---第三国的小型运营商有足够的灵活性。

   cbam碳关税对船舶运输行业碳排放配额基本要求：

   是一种限额和交易计划，船公司需要从中购买排放配额，一个配额可以排放一吨---。每年年底，船公司需要交出足够的配额，来支付当年其船舶的碳排放量。未能遵守相关规定的企业，可能会被---进入欧盟港口，直到履行其义务。如果配额超过船公司所需，可以将其出售给其他有需要的公司，或者保留至来年使用。

   根据初步协议，航运业被纳入碳排放权交易体系(ets)后，在欧盟港口间航行的所有5000总吨及以上船舶，要就100%的排放量支付费用；在欧盟港口和非欧盟港口间航行的5000总吨及以上船舶，要就50%的排放量支付费用。

   这一费用的征收会逐步推进。2024年，船公司要为40%的排放量支付费用，2025年达到70%，2026年达到100%。