验厂之家-钢铁行业申请sbti标-sbti

   sbti如果制定的目标符合将全球气温较工业化前水平升幅控制在低于2°c以内，并努力---在1.5°c以内所需的减碳水平，则该目标被称为科学的碳目标倡议（thesciencebasedtargetsinitiative，sbti，sbti）。

   可持续上市企业申请sbti转化指导方针和标准倡议制定：

   作者得出的结论是：

   气候科学必须为企业部门的净零战略提供信息，以---净零背后不断增长的势头转化为与不晚于2050年实现净零相一致的行动；

   为了使企业的净零排放目标具有科学依据，必须满足两个条件：

   它必须导致脱碳---与全球经济所需的大幅减排相一致，以将升温---在1.5°c；

   它必须抵消任何残留排放源的影响，而这些残留排放源无法通过去除等量的------来消除。

   sbti科学碳目标对于商业航空不确定性被定义规定标准要求：

   sda通过帮助企业模拟与潜在气候情景的特定部门路径相一致的物理强度的温室气体减排目标，从而回答了这个问题。实现巴黎目标所需的脱碳率由综合评估模型（iams）的科学结果确定。

   这些模型详细说明了全球碳预算应如何在一段时间内使用，并根据若干因素按部门划分，包括：部门---潜力、社会经济驱动因素、区域因素和技术可用性。iams的产出之一是每年的排放途径——说明每个部门在未来每一年可以排放的---排放，以与特定的温度结果相一致。

   在sda中，钢铁行业申请sbti标，年排放途径按预测的行业活动进行划分，以确定碳强度曲线。这些曲线可以帮助比较单个公司和整个行业的碳强度。例如，如果一家公司的碳强度高于行业平均水平，那么它就被认为拥有的碳效率低于行业同行。

   sda建立在全行业和公司强度之间的比较之上。目标的假设是所有公司在2050年收敛到与该行业相同的强度水平。以科学为基础的目标是在中短期（5-15年）内设定的，其陡度是由公司相对于基准年的行业的相对强度和预测的公司活动增长速度来定义的。相对差异越大，增长速度越快，对单个公司的强度目标就越严格。

   现在航空公司比以往任何时候都更需要脱碳：可持续发展和行业复苏应该携手并进。制定科学目标向消费者、---和---机构发出了一个可信的信号，表明该行业已经准备好、愿意并有能力采取行动，并将气候作为首要议程进行重建。