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sbti科学碳目标对船舶行业碳减排规范
sbti科学碳目标实现航运业脱碳的终路径包括:1)排放源控制,即使用低碳(如液化、)或零碳(如氢、氨)替代燃料,以及使用电力、风电、太阳能等清洁能源,从控制碳排放。2)排放过程控制,即采取技术和管理措施提高船舶能效。技术措施包括优化船体线型设计、使用节能减排船用设备、---船舶减阻技术;管理措施包括航行减速、航线优化、航行状态优化(纵向倾斜和吃水)、船体清洁、余热回收,sbti科学碳目标辅导,以及岸电停泊。3)排放后处理,即利用碳捕获、利用和封存(ccus)等技术处理终端碳排放(表2)。考虑到各项措施的相互排斥性和相互依赖性,排放源控制和排放过程控制措施可以提供50-60%的减排潜力,sbti,而40-50%的减排责任将由零碳燃料、ccus和行业外转移承担。增加岸电使用、加快电动船试点对于中长期新能源应用---。
sbti科学碳目标对企业排放要求sbti
sbti科学碳目标以科学为基础的目标为公司减少温室气体排放提供了明确界定的途径,有助于防止气候变化的坏影响和不受未来影响的企业增长。
如果目标与的气候科学认为实现<巴黎--->的目标(将全球变暖---在比工业化前水平高1.5℃)所必需的目标相一致,则被认为是以科学为基础的目标。
为了满足这一需要,sbti金融机构净零标准.这将为金融部门带来急需的明确性和方向。,并将在2024年发布进一步的进展情况。
并帮助限度地提高其推动净零经济的能力。
可持续发展举措的额外资源包括:
供应商参与支持制订涵盖公司供应链的零净目标
sbti对可持续燃料发展流程评估标准关键要素规范:
行业范围和分类:该标准的预期范围包括整个石油和价值链,从勘探和开采到零售和营销。这将包括2023年1月---建议的化石燃料的运输和储存。标准和指南将在活动级别而不是细分级别(上游、中游和下游)定义,旨在使公司在设定目标时更容易应用正确的标准。根据2023年1月报告的结论,sbti申请标准,该倡议打算将范围1和范围2排放目标与范围3排放目标分开,以认识到企业在每个范围中所拥有的路径和---显着差异。
排放情景和路径:作为石油和标准和指南制定过程的一部分,sbti科学碳目标是什么,sbti已启动对可用于终石油和目标设定方法的气候---情景和减排路径的---。在这一主题上,---是国际能源署(iea)已经开展了重要的新工作,该机构近发布了一份关于石油和运营排放的报告,并对行业在净零转型模型中的---进行了更广泛的分析。诸如此类的场景和路径---ti开发的所有方法的,并将纳入石油和行业脱碳至1.5°c所需的考虑因素。
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