sbti-验厂之家-sbti科学碳目标设定

   sbti（科学碳目标倡议）是由全球环境信息研究中心（cdp）、---全球契约组织（ungc）、资源研究所（wri）和自然会（wwf）联合发起的一项全球倡议，旨在提高企业的雄心，推动企业采取更为积极的减---动和解决方案，共同应对全球气候变化。

   基于科学的目标计划（sbti）帮助公司了解多少和如何减少温室气体（温室气体）排放符合巴黎协议的目标——---变暖远低于2°c高于工业化水平和追求努力---变暖1.5°c。

   sbti科学碳目标对全球航空运输业温室排放设定实施要求：

   1、针对航空公司的目标设定方法

   航空公司的目标设定方法是基于sbti的部门脱碳方法（sda），该方法规定，到2050年，sbti科学碳目标培训，一家公司的碳强度应收敛于该行业与巴黎一致的温室气体强度

   2、为航空行业的脱碳途径

   航空脱碳的速率和规模由国际能源机构（iea）的能源部门定义技术展望(etp（2020）报告，根据预测的部门增长、------可用性和社会经济因素，对每个部门的温室气体减排需求进行建模

   为了符合巴黎协议，航空部门需要在2019-2035年期间将平均碳强度降低~35-40%，或者在2019-2050年期间将~降低65%

   4、所涵盖的排放范围

   航空非---因素对气候变暖的影响已得到承认，但由于科学的不确定性和缺乏---解决方案，不包括在定量目标设定中

   sbti科学碳目标对于商业航空不确定性被定义规定标准要求：

   sda通过帮助企业模拟与潜在气候情景的特定部门路径相一致的物理强度的温室气体减排目标，从而回答了这个问题。实现巴黎目标所需的脱碳率由综合评估模型（iams）的科学结果确定。

   这些模型详细说明了全球碳预算应如何在一段时间内使用，并根据若干因素按部门划分，包括：部门---潜力、社会经济驱动因素、区域因素和技术可用性。iams的产出之一是每年的排放途径——说明每个部门在未来每一年可以排放的---排放，以与特定的温度结果相一致。

   在sda中，年排放途径按预测的行业活动进行划分，以确定碳强度曲线。这些曲线可以帮助比较单个公司和整个行业的碳强度。例如，如果一家公司的碳强度高于行业平均水平，那么它就被认为拥有的碳效率低于行业同行。

   sda建立在全行业和公司强度之间的比较之上。目标的假设是所有公司在2050年收敛到与该行业相同的强度水平。以科学为基础的目标是在中短期（5-15年）内设定的，其陡度是由公司相对于基准年的行业的相对强度和预测的公司活动增长速度来定义的。相对差异越大，增长速度越快，对单个公司的强度目标就越严格。

   现在航空公司比以往任何时候都更需要脱碳：可持续发展和行业复苏应该携手并进。制定科学目标向消费者、---和---机构发出了一个可信的信号，表明该行业已经准备好、愿意并有能力采取行动，并将气候作为首要议程进行重建。