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sbti科学碳目标辅导选验厂之家

sbti科学碳目标是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的<巴黎--->目标实现---条件相一致,即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2°c之内,并努力把温升控制在1.5°之内。
可持续发展目标考虑到部门之间的内在差异,例如特定部门的---潜力和与经济和人口增长相关的每个部门的预期增长。
另一个关键方面是,sda目标是基于公司特定排放强度的趋同达到全行业的排放强度。即基于sda方法计算的公司目标收敛于目标年各行业的排放强度。因此,sda仅适用于同质部门(即对各公司的生产有统一衡量标准的部门,如吨海里)海上运输)。不同公司实现这一全行业强度目标的轨迹的陡峭程度,可能会导致这一结果不同的考虑:
各公司基准年的排放强度。排放强度较高的企业基准年将有更---的强度降低目标(以每吨海里总---排放量为基础),sbti机构,由于该公司的排放强度比排放量离目标年行业强度更远基准年排放强度较低的公司的强度。
sbti科学碳目标度企业排放建议
sbti通过支持全球企业和金融机构,推动雄心勃勃的企业气候行动制定科学的温室气体减排目标。sbti企业零净标准为企业设定1.5°c气候目标提供指导、标准和建议。
公司是否需要设定近期和长期目标,以减少其价值链排放,达到剩余水平不迟于2050年实现1.5°c情景。公司还被要求消除任何碳排放对气候的影响净零目标年的剩余排放量和此后通过排放的任何温室气体排放量从---中去除和储存碳。
sbti建议公司还提供---价值链---(bvcm)的加速通过支持其他经济和社会行为体减少和/或消除温室气体,实现净零排放的全球进展排放,sbti科学碳目标辅导,并对导致气候变化的不减排放负责。bvcm活动和投资未计入公司的范围1、2或3温室气体清单,因此也计入不计入实现价值链减排目标。提供bvcm的努力不能取代或根据1.5°c的路径---企业价值链的脱碳-相反,bvcm是一种机制,通过这种机制企业---价值链减排。
sbti不会着手验证碳---额的。其他实体更有能力处理这项活动。sbti将使所有验证实体能够清楚地访问并完全理解sbti为此目的制定的需求方护栏和规则。
sbti(科学碳目标倡议)是由全球环境信息研究中心(cdp)、---全球契约组织(ungc)、资源研究所(wri)和自然会(wwf)联合发起的一项全球倡议,旨在提高企业的雄心,推动企业采取更为积极的减---动和解决方案,共同应对全球气候变化。
基于科学的目标计划(sbti)帮助公司了解多少和如何减少温室气体(温室气体)排放符合巴黎协议的目标——---变暖远低于2°c高于工业化水平和追求努力---变暖1.5°c。
sbti科学碳目标对全球航空运输业温室排放设定实施要求:
1、针对航空公司的目标设定方法
航空公司的目标设定方法是基于sbti的部门脱碳方法(sda),sbti排放标准,该方法规定,到2050年,一家公司的碳强度应收敛于该行业与巴黎一致的温室气体强度
2、为航空行业的脱碳途径
航空脱碳的速率和规模由国际能源机构(iea)的能源部门定义技术展望(etp(2020)报告,根据预测的部门增长、------可用性和社会经济因素,对每个部门的温室气体减排需求进行建模
为了符合巴黎协议,sbti,航空部门需要在2019-2035年期间将平均碳强度降低~35-40%,或者在2019-2050年期间将~降低65%
4、所涵盖的排放范围
航空非---因素对气候变暖的影响已得到承认,但由于科学的不确定性和缺乏---解决方案,不包括在定量目标设定中
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