验厂之家-sbti申请-sbti

   sbti对钢铁行业目标设定行业脱碳方法范围标准：

   sda也被称为“特定部门强度收敛”方法，sbti申请，是一种目标设定方法允许公司模拟与特定行业路径相一致的物理强度温室气体减排目标潜在的气候情景。

   在sda中，年排放路径除以预计的工业活动来定义碳强度曲线。

   设定目标的前提是，到2050年，所有公司的碳排放强度都将趋同于该行业的水平。

   以科学为基础的目标是在短期内(从提交之日起5到10年)沿着这一趋同设定的路径，其陡峭度由公司相对于基础行业的相对强度来定义年和预测的公司活动增长率。公司越高于曲线基准年要求的强度降低百分比越严格。

   如果公司有较大的增长预测与该途径中的行业增长相比，将需要幅度的排放强度降低。

   因此，在计算排放强度目标时要考虑企业的具体情况。

   sbti科学碳目标对于商业航空不确定性被定义规定标准要求：

   sda通过帮助企业模拟与潜在气候情景的特定部门路径相一致的物理强度的温室气体减排目标，从而回答了这个问题。实现巴黎目标所需的脱碳率由综合评估模型（iams）的科学结果确定。

   这些模型详细说明了全球碳预算应如何在一段时间内使用，并根据若干因素按部门划分，包括：部门---潜力、社会经济驱动因素、区域因素和技术可用性。iams的产出之一是每年的排放途径——说明每个部门在未来每一年可以排放的---排放，以与特定的温度结果相一致。

   在sda中，年排放途径按预测的行业活动进行划分，以确定碳强度曲线。这些曲线可以帮助比较单个公司和整个行业的碳强度。例如，如果一家公司的碳强度高于行业平均水平，那么它就被认为拥有的碳效率低于行业同行。

   sda建立在全行业和公司强度之间的比较之上。目标的假设是所有公司在2050年收敛到与该行业相同的强度水平。以科学为基础的目标是在中短期（5-15年）内设定的，其陡度是由公司相对于基准年的行业的相对强度和预测的公司活动增长速度来定义的。相对差异越大，增长速度越快，对单个公司的强度目标就越严格。

   现在航空公司比以往任何时候都更需要脱碳：可持续发展和行业复苏应该携手并进。制定科学目标向消费者、---和---机构发出了一个可信的信号，表明该行业已经准备好、愿意并有能力采取行动，并将气候作为首要议程进行重建。