sbti-验厂之家-工厂申请sbti培训

   sbti是由全球环境信息研究中心、资源研究所、自然会和---全球契约组织(unitednatiglobalcompact，ungc)合作发起的国际倡议，旨在帮助企业制定并验证企业减排目标的科学性，为企业提供设定基于气候科学减排目标的清晰指导框架，以---企业所设定温室气体排放减排幅度和速度的目标与<巴黎--->中控制全球温升幅度的目标相一致。

   从文件上来看，航运业正在推进一项双轨计划，即实现近期效率提升的同时，政界人士同意制定明确的---时间表，以释放投资，塑料产品申请sbti基本要求，推广低排放燃料，并解决关于未来供需的持续关切。

   但是在现实中，任何有意义的---协议的遥远前景通常被用作普遍---的借口——或者更糟糕，用于“漂绿”——即热衷于的外在形象，然而实际行动方面却乏善可陈。

   企业不仅面对着越来越多的不确定性，而且在各种不同制度的制约下，代价高昂的零碳转型很可能被推迟，在这种情况下，企业会试图保持一种取得进展的假象。

   目前的新船订单中约有47%的船舶可以使用清洁燃料，到2022年，这一数字将增加到60%。

   然而，这是对船舶能力的投资，而不是转向零碳燃料的承诺。

   除非清洁燃料可以持续生产并广泛使用，并有---机制来弥补与传统化石燃料之间不可避免的成本差异，否则仅依靠船舶可以使用清洁燃料的能力，并不能产生任何环境或商业价值。

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  随着“双碳”目标的提出，各行各业针对碳达峰碳中和目标措施做出积极应对。水泥是现代社会建设不可缺少的基本材料，同时也是碳排放“大户”，面对越来越---的减碳压力，水泥行业、企业同样展开了对碳减排路径的探索。

  科学碳目标倡议（sbti）是由全球环境信息研究中心（cdp）、资源研究所（wri）、自然会（wwf）和---全球契约组织（ungc）合作发起的国际倡议，旨在为企业提供设定基于气候科学减排目标的清晰指导框架，以---企业所设定温室气体排放减排幅度和速度的目标与<巴黎--->中控制全球温升幅度小于2℃的目标相一致。

 

  sbti科学碳目标实现航运业脱碳的终路径包括：1）排放源控制，即使用低碳（如液化、）或零碳（如氢、氨）替代燃料，sbti，以及使用电力、风电、太阳能等清洁能源，申请sbti需要注意事项，从控制碳排放。2）排放过程控制，即采取技术和管理措施提高船舶能效。技术措施包括优化船体线型设计、使用节能减排船用设备、---船舶减阻技术；管理措施包括航行减速、航线优化、航行状态优化(纵向倾斜和吃水)、船体清洁、余热回收，以及岸电停泊。3）排放后处理，即利用碳捕获、利用和封存（ccus）等技术处理终端碳排放（表2）。考虑到各项措施的相互排斥性和相互依赖性，排放源控制和排放过程控制措施可以提供50-60%的减排潜力，而40-50%的减排责任将由零碳燃料、ccus和行业外转移承担。增加岸电使用、加快电动船试点对于中长期新能源应用---。

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