sbti-验厂之家-sbti需要提交什么

   sbti（科学碳目标倡议）是由全球环境信息研究中心（cdp）、---全球契约组织（ungc）、资源研究所（wri）和自然会（wwf）联合发起的一项全球倡议，旨在提高企业的雄心，推动企业采取更为积极的减---动和解决方案，共同应对全球气候变化。

   基于科学的目标计划（sbti）帮助公司了解多少和如何减少温室气体（温室气体）排放符合巴黎协议的目标——---变暖远低于2°c高于工业化水平和追求努力---变暖1.5°c。

   sbti科学碳目标对全球航空运输业温室排放设定实施要求：

   1、针对航空公司的目标设定方法

   航空公司的目标设定方法是基于sbti的部门脱碳方法（sda），该方法规定，到2050年，一家公司的碳强度应收敛于该行业与巴黎一致的温室气体强度

   2、为航空行业的脱碳途径

   航空脱碳的速率和规模由国际能源机构（iea）的能源部门定义技术展望(etp（2020）报告，根据预测的部门增长、------可用性和社会经济因素，对每个部门的温室气体减排需求进行建模

   为了符合巴黎协议，航空部门需要在2019-2035年期间将平均碳强度降低~35-40%，或者在2019-2050年期间将~降低65%

   4、所涵盖的排放范围

   航空非---因素对气候变暖的影响已得到承认，但由于科学的不确定性和缺乏---解决方案，不包括在定量目标设定中

被sbti除名有哪些原因

 

   被sbti除名有哪些原因？

   据了解，今年起，sbti，sbti推出了新政策，sbti标准，要求企业或机构在提交承诺后两年内，sbti需要提交什么，必须提交具体目标，否则将被公---名。事实上，以往没有按照sbti的要求去执行减排目标的企业，也会被除名，但其公开度并不高。

   就全球来看，截至2023年9月14日，全球共有6040家企业向sbti提交申请，今年，被取消碳减排承诺资格企业有121家，占全球提交申请企业的2%。

   而此次sbti了---的温室气体量减排目标，涵盖了运营范围内直接和间接的排放（范围一、二），以及其供应链的排放（范围三）。sbti确认这些目标与2015年<巴黎--->设定的1.5摄氏度路径一致。

   排放量减排目标的设置，明确了我们的脱碳路径，具体目标为“以2021年为基准年，到2030年将范围一和范围二的排放量减少70%，将范围三的排放量减少30%。”

   我们一直---低碳的承诺，通过提升能源利用效率、使用可再生能源降低我们的碳排放，与此同时，我们还通过探索、支持低碳技术的发展，助力用户、产业和社会的低碳转型。这些进展在每年的esg报告中详尽---。

 

   sbti科学碳目标对能源气候环境的变化构成范围标准：

   sbti科学碳目标对金融部门对于推动稳定气候所需的减排---，---资金必须增加三到六倍，才能将升温---在2°c以下，其中不包括适应资金需求。然而，投资和活动对排放的影响并不总是立即显而易见。

   虽然越来越多的金融机构和利益相关者正在使用金融机构近期框架来制定强有力的sbti，但sbti已经发现了与在金融部门制定气候目标相关的一些挑战。这些挑战是由多种原因造成的，包括：该行业排放核算的成熟度、覆盖阈值、行业方法的可用性、管理资产的纳入以及绿色或解决方案---活动的排除。为此，我们正在完善框架并开发新资源，以使全球更---融机构能够根据科学制定气候目标，并加速实体经济减排。

   与此同时，sbti科学碳目标机构，碳金---排放核算方法的制定和更多采用，帮助金融机构---地了解其当前的气候对如何解决这些问题的影响和新出现的期望。除了解决上述挑战外，针对金融机构的新sbti资源还建立在---排放数据不断增加的基础

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