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sbti科学碳目标倡议对企业申请事项
科学碳目标倡议(sciencebasedtargetsinitiative,简称sbti)是一项由碳信息---项目(cdp)、资源研究所(wri)、自然会(wwf)和---全球契约项目(ungc)联合发起的全球倡议。企业需要基于<巴黎--->中提出的控制全球温升在1.5摄氏度,或远低于2摄氏度减排路径,来设置温室气体减排目标,这样的目标才能成为科学碳目标(sbt)。
sbti科学碳目标倡议也一直是国际---的、具影响力的企业减排指导框架,sbti申请,企业皆以加入sbti倡议为荣。有能力加入该倡议的公司,也会在公众心里树立起更为坚挺的绿色品牌形象。像sbti这种含金量---的气候倡议。
sbti科学碳目标对全球航空运输业温室排放设定实施要求
sbti(科学碳目标倡议)是由全球环境信息研究中心(cdp)、---全球契约组织(ungc)、资源研究所(wri)和自然会(wwf)联合发起的一项全球倡议,旨在提高企业的雄心,推动企业采取更为积极的减---动和解决方案,共同应对全球气候变化。
基于科学的目标计划(sbti)帮助公司了解多少和如何减少温室气体(温室气体)排放符合巴黎协议的目标——---变暖远低于2°c高于工业化水平和追求努力---变暖1.5°c。
sbti科学碳目标对全球航空运输业温室排放设定实施要求:
1、针对航空公司的目标设定方法
航空公司的目标设定方法是基于sbti的部门脱碳方法(sda),该方法规定,到2050年,一家公司的碳强度应收敛于该行业与巴黎一致的温室气体强度
2、为航空行业的脱碳途径
航空脱碳的速率和规模由国际能源机构(iea)的能源部门定义技术展望(etp(2020)报告,根据预测的部门增长、------可用性和社会经济因素,对每个部门的温室气体减排需求进行建模
为了符合巴黎协议,sbti,航空部门需要在2019-2035年期间将平均碳强度降低~35-40%,sbti好处,或者在2019-2050年期间将~降低65%
4、所涵盖的排放范围
航空非---因素对气候变暖的影响已得到承认,但由于科学的不确定性和缺乏---解决方案,不包括在定量目标设定中
sbti如果制定的目标符合将全球气温较工业化前水平升幅控制在低于2°c以内,并努力---在1.5°c以内所需的减碳水平,则该目标被称为科学的碳目标倡议(thesciencebasedtargetsinitiative,sbti)。
可持续上市企业申请sbti转化指导方针和标准倡议制定:
作者得出的结论是:
气候科学必须为企业部门的净零战略提供信息,sbti的含金量,以---净零背后不断增长的势头转化为与不晚于2050年实现净零相一致的行动;
为了使企业的净零排放目标具有科学依据,必须满足两个条件:
它必须导致脱碳---与全球经济所需的大幅减排相一致,以将升温---在1.5°c;
它必须抵消任何残留排放源的影响,而这些残留排放源无法通过去除等量的------来消除。
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